បង់ក្លាដែសព្រួយបារម្ភអំពីការបន្តជម្លោះនៅឈូងសមុទ្រ Bengal បន្ទាប់ពីសន្តិភាពជាច្រើនឆ្នាំ

ឈូងសមុទ្រ Bengal កំពុងប្រឈមមុខនឹងការសាកល្បងពិតប្រាកដមួយ ប្រឈមមុខនឹងការគំរាមកំហែងដល់ធនធានធម្មជាតិ បន្ទាប់ពីមានការព្រួយបារម្ភអំពីជម្លោះនៅក្នុងតំបន់ បន្ទាប់ពីប្រទេសចិនបានព្យាយាមពង្រីកឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនលើឈូងសមុទ្រ ដោយបញ្ចូលផ្នែកបន្ថែមទៅក្នុងវាតាមរយៈការទាមទារខុសច្បាប់នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។ សមុទ្រ ដោយការកសាងកោះ និងមានវត្តមានយោធានៅទីនោះ ដោយបង្កើតមូលដ្ឋានយោធា និងសាងសង់កោះសិប្បនិមិត្តមួយក្នុងតំបន់ដែលរួមគ្នារវាងតៃវ៉ាន់ ហ្វីលីពីន ប្រ៊ុយណេ ម៉ាឡេស៊ី និងវៀតណាម។

កន្លងមក ជម្លោះដែនសមុទ្រក្នុងតំបន់ត្រូវបានដោះស្រាយតាមច្បាប់ដែនសមុទ្រ បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលបង់ក្លាដែសបាននាំយកសំណុំរឿងចំនួនពីរនៅចំពោះមុខតុលាការអន្តរជាតិសម្រាប់ច្បាប់សមុទ្រក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ដែលសំណុំរឿងទាំងពីរនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយតុលាការអន្តរជាតិក្នុងឆ្នាំ ២០១២ និង ២០១៤ ដោយបើក ទ្វារទៅកាន់សក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមរបស់ប្រទេសបង់ក្លាដែសនៅក្នុងសមុទ្រ និងផ្តល់ឱកាសការងារជាច្រើន រាប់ចាប់ពីការទាញយកប្រេង ឧស្ម័ន និងធនធានរ៉ែផ្សេងទៀតពីសមុទ្រ រហូតដល់សន្តិសុខស្បៀង ការនេសាទ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ទេសចរណ៍ និងសន្តិសុខដែនសមុទ្រ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមាហរណកម្ម។ គំរូសេដ្ឋកិច្ចផ្តោតលើអ្វីដែលគេហៅថា “សេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវ” ។ យោងតាមច្បាប់ដែនសមុទ្រ ប្រទេសមួយមានសិទ្ធិទទួលបានចម្ងាយ 12 ម៉ាយពីសមុទ្រទឹកដី និងរហូតដល់ 200 ម៉ាយពីសមុទ្រពីភាពផ្តាច់មុខផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៃធនធានសត្វ និងមិនមែនសត្វគ្រប់ប្រភេទ។

RuksanaKibria – សាស្រ្តាចារ្យនៅនាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ សាកលវិទ្យាល័យ Dhaka) “ឈូងសមុទ្រ Bengal ដែលយើងមានជាមួយបង់ក្លាដែស បញ្ហាដែនសមុទ្រនេះគឺជាបញ្ហាជម្លោះរវាងប្រទេសជិតខាងមីយ៉ាន់ម៉ា និងឥណ្ឌា។ បញ្ហាទាំងនោះត្រូវបានដោះស្រាយតាមរយៈតុលាការអន្តរជាតិ (ITLOS) សម្រាប់ ច្បាប់សមុទ្រ ហើយតាមរយៈនេះ យើងបានឈានទៅដល់ដំណោះស្រាយដោយសន្តិវិធី នេះជាទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាន»។
MunshiFaiz Ahmed – អតីតលេខារដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតបង់ក្លាដែស និងជាអតីតឯកអគ្គរដ្ឋទូត)៖ «ហើយជាមួយនឹងការវិនិច្ឆ័យចំនួនពីរនៅក្នុងតុលាការ វាបានធ្វើឱ្យមានការរៀបចំមួយដែលគ្រប់ភាគីបានទទួលយក និងសិទ្ធិនៃសមុទ្រប្រហែលមួយលានមួយម៉ឺនប្រាំបីពាន់គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ប្រទេសបង់ក្លាដែសត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមនុស្សជាច្រើននឹកស្មានមិនដល់ពីមុនមក។បច្ចុប្បន្ន ព្រំប្រទល់ដីនៃប្រទេសបង់ក្លាដែសគឺស្ទើរតែស្មើនឹងផ្នែកមួយផ្សេងទៀត។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្រាប់ប្រទេសបង់ក្លាដែស ហើយជាលទ្ធផល “សេដ្ឋកិច្ច Sunil” ដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី ថ្ងៃនេះត្រូវបានលាតត្រដាង ហើយទ្វារនៃលទ្ធភាពនោះត្រូវបានបើក»។

RuksanaKibria – សាស្រ្តាចារ្យនៅនាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិនៃសាកលវិទ្យាល័យ Dhaka “រយៈពេល 400 ឆ្នាំចុងក្រោយនៃសណ្តាប់ធ្នាប់ផ្លូវច្បាប់អន្តរជាតិនៃដែនសមុទ្រមានពីរប្រភេទ មួយគឺសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ មួយទៀតគឺអធិបតេយ្យភាព ឬសមុទ្របើកចំហ និងសមុទ្របិទ។ ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើយើង សូមក្រឡេកមើលទីតាំងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក រវាងស្តង់ដារទាំងពីរប្រភេទនេះ គឺឆ្ពោះទៅសមុទ្របើកចំហ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាអាចធ្វើការដឹកជញ្ជូនរបស់គាត់ឆ្លងកាត់ទីនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ចិនបានទាមទារអធិបតេយ្យភាព បិទសមុទ្រ។ ចិនអាចរារាំងប្រភេទណាមួយ។ ការដឹកជញ្ជូននៅទីនេះដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីពួកគេ។ សាលក្រមគឺនៅចំពោះមុខហ្វីលីពីន។ បានប្រឆាំងនឹងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែប្រទេសចិនមិនទទួលយកសាលក្រមនោះទេ។ គាត់បាននិយាយថា ពួកគេមិនចាំបាច់អនុវត្តតាមទេ បន្ទាប់មកអាទិភាពត្រូវបានកំណត់នៅទីនេះ។ ដូច្នេះនៅពេលអនាគត ប្រសិនបើអ្នកមិន កុំធ្វើតាមការសម្រេចរបស់តុលាការអន្តរជាតិផ្សេងទៀតដូចជាប្រទេសចិន មិនថាអ្នកនិយាយ ITLOS ឬអ្វីក៏ដោយដែលកំពង់ផែយុត្តិធម៌អន្តរជាតិនិយាយ នោះមានការចម្លងដ៏ធំសម្រាប់ការបញ្ជាទិញអន្តរជាតិនាពេលអនាគត។ សហរដ្ឋអាមេរិកមិនមានការទាមទារទឹកដីសម្រាប់ th ។ និងសមុទ្រចិនខាងត្បូង។ សេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍គឺជាកន្លែងនៃសិទ្ធិ។ វាអនុវត្តចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា។ គ្រប់គ្នាត្រូវតែលើកឡើងអំពីរឿងនេះ»។